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    车牌识别和电子警察的典型应用

    作者:施工队长    来源:成都系统集成公司    更新时间:2011-3-8 19:48:37    设计指数:          ★★★ 

      随着城市交通智能化的深入,智能交通系统正向系统化方向发展。目前的ITS系统不再是简单的车辆处理系统,而是含盖道路监控、车辆记录、违章处理、高/快速路管理、智能停车管理等多个方面的综合化系统。各个ITS厂商通过自己的不断努力为各地“平安大道”建设提供了全面系统的技术支持。随着ITS技术的不断改进完善,城市ITS用户以提供高可靠性、高稳定性、高实用性、高灵活性产品的厂商为第一选择,辅助以完善全面的系统集成方案实现城市交通的真正智能化。面对中国道路交通发展的突飞猛进,ITS厂商始终以提供优越品质的ITS系统为目标,提供完善的全程服务为己任,为提升ITS市场的科技水平而不断努力。下面将为大家介绍以下各个系统的一些行业特点:

      一、 车牌识别系统

      卡口车牌识别系统是城市智能交通管理系统的一个重要组成部分,是针对公路行驶的机动车辆进行实时监控的智能化交通系统,主要用于交通肇事逃逸和利用机动车辆刑事犯罪案件的侦破,使警力从繁重的体力劳动中解脱出来。卡口车牌识别系统一般配备超速抓拍功能,可以有效治理超速违法行为,大大降低了因超速而发生的交通事故发生率。

      目前ITS市场中车牌识别系统主要功能包括:

      1、 车辆牌照自动识别(信息包括完整的牌照信息,颜色、字符、汉字、数字全面完整的识别)。

      2、 车速的自动准确检测。

      3、 违法黑牌照车辆的抓拍报警。

      4、 车辆识别信息与车管所车辆信息的及时联动、操作权限的分立、前端采集信息的实时上传以及网络断点续传等主流功能。

      其中车辆牌照的自动识别系统目前业界纯视频识别率应达到90%以上,外触发识别率应达到98%以上。这里所说的识别率是指整牌的识别率,包括车牌颜色、字符、数字以及汉字四项内容。以目前技术角度来说100%准确识别是理想化的情况,实际情况中车辆牌照的识别还存在外界因素的种种影响,例如车速、气候、照度等因素都会影响最终的识别效果。车辆牌照的抓拍前提是摄像机快门,即SHUTTER的反应速度快慢来决定。通常来说车辆速度小于140公里/小时的时候,快门速度采用1/500~1/1000均可达到良好的效果,业内所用的摄像机其内部参数往往在这一区间内,这是业内厂家的一种共识。

      天津某港口现场的立杆以及视频倾角与业内的通用标准不同。摄像机通过1.5米高的立杆支撑,而不是业内共识的高度6米;水平视频倾角达到40度。这样的工程参数已属于业内标准以下的参数,对业内很多产品来说达到90%准确率这一识别要求已经很难。但是实践证明,车牌识别系统因自身优异的视频处理算法而具有很强的适应能力。现场识别率达到98%以上,在天津某港口这样粉尘浓度很高的环境下,车牌识别系统持续稳定运行至今。

      二、 电子警察系统

      “电子警察”应用是我国交通管理中体现科技强警的一项重要举措,它缓解了日益繁忙的交通勤务管理与警力严重不足之间的矛盾。同时在一定程度上消除了道路交通管理在空间和空间上的盲点,有效抑制了机动车驾驶员的违章行为。随着技术的不断进步,电子警察系统已由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容的监控系统。一般包括,超速行驶、违章压黄线、禁区停车、逆行等几项内容。大大的节省了警力,真正意义上的规范了城市交通秩序。

      基于上述功能,在固定式电子警察的基础上,目前业内已推出了移动电子警察这一概念。移动电子警察具备违章行为的抓拍、违章行为的现场处罚、速度检测与抓拍图片的完美结合以及轻巧灵便的特点。目前业内在移动电子警察的研发和定位上普遍采用“电子雷达+专用摄像机/DV+笔记本”这一模式。在硬件配置以及基础功能方面上各厂家基本相同,唯一不同的是各家特有的抓拍、识别算法以及软件功能上的独特亮点。在网络化特征明显的今天,WEB统一管理平台的研发成为了各厂家竞争的另外一个焦点,并逐渐在业内成为评定其产品领先与否的一种新兴条件。

      总的说来,目前普遍使用的固定式电子警察系统一般具备如下功能:

      1、 闯红灯行为的抓拍

      2、 违章压黄线越界行为的抓拍

      3、 城市内违章超速行为的抓拍(与车牌识别超速行为存在一定差异,城市内车辆超速的界定低限要低很多)

      4、 与车管所车辆信息的联动(便于违章行为的最终处理)以及提供全套管理查询系统等功能。

      移动式电子警察除了具备固定式电子警察的所有特定外还包括如下功能:

      1、 抗震能力强(普通存储设备无法在颠簸状态下正常工作,而移动电子警察系统具有很强的抗震动能力,这是移动电子警察系统性能的一个重要评测标准)

      2、 携带方便、功能全面但利于操作、采集数据利于保存并能实现与中心管理系统的随时连接。

      基于上述性能的实现,电子警察系统引入了抓拍率和有效率两个概念用于评测该系统软件的性能。目前电子警察系统业界捕获率标准应大于95%,详细的评测结果中还包括抓拍率和有效率两个重要参数,其中纯视频系统抓拍率大于80%,并可手动调节灵敏度参数以满足不同现场的需求;有效率大于80%;外触发模式抓拍率大于95%,有效率应大于95%。目前业内普遍采用这一参数界定软件的性能。其中陕西省某市的电子警察系统是天地伟业公司05年以行业化的概念完成的一个成功案例。陕西省某市交通存在以下几个特点,1、车辆流动性大;2、车辆负重量大,导致路面状况很差;3、粉尘环境突出;4、违章行为普遍存在。上述四个“特点”使电子警察的要求提升很多。车辆流动性大导致违章行为产生后无法对违章司机进行处罚;车辆负重高,粉尘环境突出,使得系统必须使用纯视频处理方式并且保证系统可在恶劣环境下稳定运行;普遍存在的违章行为使得系统性能的稳定性更加突出。为了满足需求,通过筛选,最终甲方选择使用天地伟业电子警察系统。通过天地伟业车辆信息处理软件实现了陕西省全省违章处罚系统的联网,从而解决了流动性跨区域处罚无法实现的问题,真正实现了交管部门的信息共享。自系统开通至今,陕西省某市交通状况普遍好转,违章行为大幅降低。电子警察系统的强大功能及其良好的稳定性在陕西省又一次得到了验证。

      未来几年,随着城市规划的逐步加深,ITS市场需求将会不断升温,并且随着各系统间的界限越来越模糊,行业化的系统融合更加突出。ITS向功能多样化、技术集成化方向发展将成为新的趋势。需求带动技术的变革,未来ITS将更加成熟。


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